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首届世界低碳与生态经济
2011年3月,在公司领导及各方的努力下,我公司成功进入铜大(铜仁—大龙)高速公路建设中。

  铜仁至大龙高速公路是贵州省高速公路网规划中“1纵”贵州省松桃至从江高速公路的重要组成部分,起点位于铜仁坝灌溪,途经茶店镇、万山特区高楼坪乡、玉屏县亚鱼乡、田坪镇、终点位于玉屏县大龙镇,路线总长57公里。也是连接杭瑞、沪昆两条高速公路、沪昆铁路客运专线、渝怀铁路的重要连线和快速通道,对黔东地区的经济交融具有重要意义,是我省加快西部大开发战略实施基础设施的重要举措之一。

  在铜大高速公路建设中,路堑边坡数量居多,边坡工作面的特点是范围较广,局部相对分散,工程量约为15万平方米。为了工程有条不紊的开展,也为了能迅速顺利完成公司下达的任务,考虑到整体战略的部署,在公司领导及各方的关怀、支持下,贵州科农生态铜大项目部在该线的中心位置玉屏县亚鱼乡建立起来了。该地点相邻铜大高速公路项目办、总监办驻地,便于在工作上的交流与协调。

  铜大线所属区域位于贵州省东部,地处云贵高原向湘西丘陵、四川盆地过渡的斜坡地带,雨量充沛,年平均气温为13℃-17.5℃。由于海拔较低的缘故,铜仁为贵州省的高温中心,夏天最高气温可达42.5℃,比省内其他城市高出许多,与号称我国三大火炉的南京、武汉、重庆等地也不相上下,具高原湿润气候特点。良好的气候资源和较大的垂直高差,为区内不同生态环境和生物景观的形成创造了条件,在区内随海拔变化形成不同。全区冬冷夏热明显之分,日照时间较长。这样的气候,对整个项目有着巨大的价值,它能让植物在相当于春季或是温室这样的环境中生长,这保证了种子的发芽率以及之后的生长覆盖率。在路堑边坡中,以泥夹石、土质坡面为主,这样的边坡很适宜喷射植草、灌防护(植生板挂网)。

  但是,在原材料(铁丝网、草纤维、泥炭土等)的储备方面,对项目部是个严峻考验。由于铜大高速公路要于2011年10月初通车,工期紧、任务重,这样的情况,对项目部提出了要求:一是要严格管理,树立好科农生态形象,规范施工现场,做到“以人为本,安全第一”;二是要抓紧时间;三是要科学合理的安排工期,以便更早地完成所承包的边坡工作面;四是后期养护。虽然有着各种各样有利的和不利的的条件,但是项目部会在公司的大力支持下,结合实际情况,作出科学合理的规划部署,变被动为主动,化不利为有利,以确保铜大项目安全、顺利的建设好,为科农在贵州立下新的里程碑。